事故处理
1、驾驶人在高速公路上发生交通事故后应首先确保自身的，并按有关规定迅速做好措施，确保自身和过往车辆的，避免发生连锁事故。
2、驾驶人在高速公路上发生交通事故，符合《交通事故处理程序规定》有关自行撤离现场规定的，可以自行撤离现场，协商处理损害赔偿事宜。
3、在高速公路上发生交通事故，需要交警部门处理的，应立即报警，并在交警到达现场后出示本人驾驶证、所驾车辆行驶证及保险证。
4、驾驶人在发生事故后，应尽快向投保保险公司报案。
5、交警按交通事故所造成的后果，把事故划分为简易程序和一般程序两种程序进行处理，并按有关时效规定对交通事故作出认定。
6、当事人在收到认定书后，对交通事故损害赔偿有争议的，可以直接向人民法院提起民事诉讼。
7、交通事故损害赔偿权利人、义务人一致请求公安交通管理部门调解损害赔偿的，应当在收到交通事故认定书之日起十日内，向公安交通管理部门提出书面调解申请。

梁在正常使用条件下的 竖向位移(挠度)，不应超过设计规范中对各种不同用途的梁所规定的 容许变形值。梁的挠度大小与梁截面的抗弯刚度（弹性模量和截面惯性矩的乘积）成反比，刚度愈大，挠度愈小。采用较高的截面，可提高梁的刚度。
局部稳定
当梁的腹板和翼缘厚度不足时，可能在全梁因强度破坏或丧失整体稳定之前，受压翼缘或腹板就已形成波状凹凸而失去其原来的平面形态的现象称局部屈曲或丧失局部稳定(图2)。局部屈曲将改变截面形状而恶化梁的工作状态，有可能促使梁提前丧失承载能力。为此，对受压翼缘板的宽厚比应有限制。对于腹板，当高厚比较大时，则须用横向加劲肋或纵、横向加劲肋予以加强，把整块腹板分成若干小区格。
钢梁加劲肋  焊在腹板两侧用以防止腹板丧失局部稳定的条形钢板。

（1）开挖土方。土方开挖是将土和岩石进行松动、破碎、挖掘并运出的工程。土方开挖施工时对原有的建筑物侧面进行挖掘的时候，尤其是冬季施工时要切记注意原有建筑物四周地基土的冻害可能。在原有建筑物周围开挖土方施工时，尽可能的缩短施工时间，防止原有建筑物周围地基的土壤出现冻害。

（2）坑基的施工。土方挖掘完成后，需要对坑基底部的保温处理工作进行施工并完成。坑基的保温工作完成后，基坑槽的排水工作需要确认，以防止底部出水出现塌方。

（3）土方的回填。土方回填的施工过程中，道路的顺畅通行要切实保障，对车辆做好防滑措施，此项工程需要多方施工单位的配合。基坑底部的防水处理、保温处理做好后，里面的垃圾也要清理干净，保证施工质量，然后再开始进行回填。